“小油”是指环境脏乱差，油品质量不好且根本不能满足排放法规要求的柴油，这种脏乱差小油各项指标均不合格，咱们先不说会对车辆产生的影响，燃烧后产生的尾气就会对大气造成非常大的污染。

那小油和国六的排放又有什么关系呢，这就要说到柴油燃烧后所产生的一个非常关键的污染物，它就是二氧化硫，过高的含硫量会给后处理中的DPF（颗粒捕捉器）造成损害，也就是目前行业内维修后处理时会说到的DPF硫中毒。

这个硫又是从何而来呢，硫其实是在柴油加工时所需要的用到的一种催化剂，正常来说在国六阶段，所有的正规油站所加注的柴油都应该是低硫柴油，这样能够更好控制燃烧后所产生的二氧化硫，极大减少硫对于DPF的损伤，使国六后处理更加耐用。

但是如果你在使用国六车型，但是并没有使用正规的低硫柴油，这样便会导致燃烧后产生的尾气含硫量较高，会对DPF造成损害，使DPF发生硫中毒的现象。得到的比较直观的反应就是车辆排放超标，车辆限速限扭，仪表盘报DPF效率低等现象出现。

想要解除只能到正规服务站对DPF进行高温燃烧脱硫和专业设备吹扫，兴许还能挽救，如果硫中毒更为严重，那就只能更换你的DPF了，目前DPF的更换价格为1-2万块钱。

虽然小油有着便宜的优势，可以有效的降低我们卡友日常运营成本，但是部分不合格的小油产品品质极差，由于制作等技术的不规范和不合格，很可能含有大量杂质，而且，现如今的国六车辆对于油品的要求极高，国六车辆添加小油绝不可取。

有的卡友也会说，每年节省的加油费那么多，就算是换两个喷油嘴也是划算的。但是这位卡友却忽视了劣质柴油对于发动机不可逆的损伤。在国六阶段，还抱着这种想法，到时候可不只是换个喷油嘴这么简单了，有可能会对其发动机、喷油嘴、燃油滤清器等零部件造成一定损伤，会出现尾气超标、后处理中毒的情况，从而导致车辆限扭，影响车辆的可靠性和使用寿命，甚至可能面临大修的情况。