盘刹优点多，为何老司机依然钟爱鼓刹？
2021/7/16 9:26:42来源：xgcszyqc点击：次
现在的运输市场是以利益为先，重卡的“天职”就是拉货，卡车司机也不是开着车周游世界的，之所以盘式制动器得不到大家的认同，就是因为它的成本高、摩擦面积比鼓刹小，并且重载车不适合使用，必须搭配液力缓速器才妥当。
还要敲一个重点，鼓刹是可以通过淋水来降温，但是盘刹一旦在高温时紧急过水，刹车片必定会破裂，搞不好刹车盘都会因热胀冷缩而变形，换一套盘式制动器的总成的费用比鼓刹高得多，所以综合所述，重载用鼓式制动器配合淋水更稳妥，高速标载用盘式制动器配合液力缓速器，现在常见的重卡就是将二者结合，前碟后鼓的制动搭配，表现更加均衡。
所以鼓刹对于广大用户来说都是熟知的“老伙计”，盘式制动器在很多人眼中都还是新事物，产品质量与制动能效都是未知数，其次散户车主都会在意车辆使用成本，盘式制动器不仅制造成本更贵、维护保养也更贵，如果大家认为性能与价值比不平衡，势必会影响购买力。
盘刹与鼓刹之争，并不是“高富帅”与“农夫”，对于重载卡车来说，适合用的才是最好的，否则只会加剧维修费用甚至威胁到行车安全，虽然鼓刹具有致命的热衰减，但运用了几十年的淋水装置也解决了它的问题，它也能够一如既往的提供给我们强大的制动力；盘刹虽然制动热衰减稳定，但是制动力弱是短板，以至于它制动力传递快的优势也难以弥补，实际来看卡车所需要的并不是这个，刹得住才是关键，这两种制动形式的利弊都很好划分了对应的运营场景，对于用户来说卡车就是七分保养、三分修，便宜又好用的才是真。
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